小鹏董事长: 高算力芯片是未来, 中国汽车淘汰赛进入最后5年?

小鹏汽车董事长何小鹏在近日的采访中表示，汽车在动力、车身上的变化已经变慢了，但是在软件、AI方面依旧在快速变化，芯片是基础中的基础；小鹏今年发布的图灵AI芯片已经用在小鹏G7上，小鹏G7最高搭载三颗图灵芯片，算力达到了2200TOPS，目前行业主流的算力为80TOPS到700TOPS。

小米在上月底发布的小米YU7采用的是英伟达Thor芯片，这也是目前行业比较顶尖的算力芯片，单颗芯片的算力为700TOPS；作为小米，小米SU7 Pro、小米SU7 Max和小米SU7 Ultra采用的是两颗英伟达Orin X芯片，算力达到了508TOPS，而小米SU7标准版采用的是一颗Orin芯片，算力只有84TOPS。

除了小鹏，也有其他汽车厂商也在对汽车算力芯片实现自主研发。

例如蔚来，在今年发布的ET9上首发神玑NX9031芯片，这款芯片的算力为1000TOPS，是目前单颗算力最高的汽车芯片，毕竟一颗神玑NX9031芯片相当于四颗英伟达Orin-X芯片，另外值得一提的是，神玑NX9031芯片采用的是5nm工艺知识，这是目前车载芯片中工艺制式比较领先的了。

随着小米玄戒O1手机、平板的成功上市，小米高管也曾表示小米会发力汽车芯片；小宅认为小米汽车采用自主研发的算力芯片也是板上钉钉的事情，毕竟汽车已经进入AI时代，而算力芯片作为最基础的东西，有技术、有能力的厂商一定会将算力芯片握在自己手中。

随着小鹏MONA M03的成功，小鹏汽车度过了艰难的时刻，而小鹏P7+、小鹏G6的销量目前来看还算可以，小鹏上个月交付了3.4万辆新能源汽车，并且已经连续8个月交付量破三万，小宅认为对于小鹏汽车来说，这已经是非常优秀的成绩，但如何持续打造爆款车型依旧是小鹏汽车需要考虑的事情。

何小鹏还提出，中国汽车淘汰赛进入了最后5年；其实前几年淘汰赛已经开始，不少汽车品牌在这场淘汰赛中消失不见；其实之前小鹏也曾经面临被淘汰的局面，但小鹏却用一款成功的车型挽回了局面，不过小宅认为，小鹏想要在未来的淘汰赛中生存下去，必须要有更多的热门车型。

目前新势力三杰中，小鹏有MONA M03这个爆款，理想有L6这个爆款，这两款车型的月销量都是轻松过万的，但是蔚来却没有如此爆款的车型；一方面是蔚来的车型均价更高，例如销售的主力车型——ES6均价在30多万，另外一方面还是蔚来主打的换电策略能够吸引的目标客户其实有限。

当然蔚来也在努力生存下去，无论是乐道还是Firefly萤火虫，都是蔚来想要通过低价策略生存下去而打造的子品牌，但遗憾的是这两个子品牌目前也没有真正意义上的爆款，所以蔚来在未来一段时间里还需要继续努力打造爆款。

小鹏汽车近两年凭借MONA M03取得了不错的销量，这个低价车型的推出帮助小鹏成为新势力汽车品牌中月销量前三的品牌之一。