懂车帝公布216次碰撞测试, 智能驾驶真的可靠吗?

在汽车科技迅猛发展的当下，智能驾驶从曾经的科幻构想，逐渐走进大众的日常出行。懂车帝举办的智能驾驶测试及216次碰撞测试，如同一面镜子，清晰映照出智能驾驶技术的现状，也无情地揭示了当下智能驾驶领域存在的诸多乱象，为广大驾驶者敲响了安全警钟。

懂车帝联合专业机构，针对现实中事故高发的极端工况，对30款主流车型开展测试。高速公路上，乘用车追尾卡车致死率极高，而辅助驾驶系统在追尾场景中的失效占比达39%。在复杂的高速行车环境中，“鬼探头”、同向变道切入等场景频发，辅助驾驶系统在面对这些突发状况时，常常难以做出及时有效的反应。更让人意外的是，超80.5%的辅助驾驶相关事故竟发生在光线充足的白天，这表明辅助驾驶系统在看似有利的条件下，仍存在诸多难以克服的安全隐患，其感知系统对静止或低速障碍物的识别存在明显盲区。

当前，智能驾驶行业蓬勃发展，却也乱象丛生。部分车企在宣传时混淆概念，将“记忆泊车”吹嘘成“车位到车位”功能，以“纯视觉方案”对标“多传感器融合”技术，甚至将未落地的“期货功能”包装成“全栈自研”成果，误导消费者。一些厂商过度强调激光雷达、高算力等硬件参数，营造“硬件堆砌即高阶智驾”的假象。事实上，激光雷达虽在某些方面有优势，但在复杂光照、恶劣天气下性能会大幅下降，且无法独立识别交通标识等关键信息，必须与其他传感器协同。高算力芯片若缺乏适配的软件堆栈能力，也无法发挥出应有的作用。

从智能驾驶系统的分级来看，L0到L5级逐步递进，当前市场上常见的是L2级辅助驾驶，能实现自适应巡航、车道保持等部分自动化功能。但即便发展到较高的L4、L5级，面对极端复杂随机的路况，如突然闯入道路的野生动物、临时混乱的施工路况等，智能驾驶系统仍可能应对不及。辅助驾驶系统基于程序算法和传感器数据运行，缺乏人类驾驶员丰富的经验、敏锐的直觉和对复杂情况的综合判断力，在面对超出程序预设的状况时，极易陷入困境。

广大驾驶者务必清醒认识到，辅助驾驶只是辅助工具，绝非替代人类驾驶的“万能神器”。在享受其带来便利的同时，驾驶者始终是行车安全的第一责任人。驾驶过程中，必须时刻保持专注，密切留意道路变化，随时准备接管车辆。切不可因辅助驾驶系统而放松警惕，将生命安全完全托付给机器。

汽车厂商应肩负起责任，正视技术缺陷，加大研发投入，提升智能驾驶系统的安全性与稳定性，而非仅关注商业利益，用夸大的营销话术误导消费者。同时，相关部门也需加强监管，规范市场宣传，制定统一标准，引导行业健康发展。只有车企、消费者、监管部门等各方共同努力，才能让智能驾驶技术在安全的轨道上稳步前行，真正成为提升出行体验、保障交通安全的有力助手，而不是成为隐藏风险的“定时炸弹” 。